Framtiden i våre hender slår hull på myten om at lavere avgifter og følgende nyere bilpark gir en miljøgevinst.

Nyere biler har betydelig lavere utslipp av klimagasser enn eldre biler. Biler produsert i 2007 har for eksempel 19 prosent lavere utslipp enn gjennomsnittet på den eksisterende bilparken. Lavere avgift på biler vil riktignok føre til en yngre bilpark bestående av mer miljøvennlige biler, men miljøgevinsten går tapt på grunn av større bilpark, økt produksjonsutslipp og bilbruk, skriver Framtiden i våre hender i arbeidsnotatet «Bedre klima på bilkjøpet?».

LES OGSÅ: Etiskforbruk.no om transport

Det mest effektive virkemiddelet er å redusere bilparken. Forutsatt at politikere gjennom avgifter opprettholder dagens bilpark, er det nesten ingen forskjeller i utslippsmengde med en eldre bilpark (som skiftes ut hvert 20 år) sammenlignet med en yngre, mer miljøvennlig bilpark (hvor bilene skiftes ut hvert 14 år):

Konklusjonene om viktigheten av å stanse veksten i bilparken, og om effekten av utskiftingstakten står imidlertid fortsatt: Selv med en enda kraftigere teknologisk forbedring hos nye biler, blir utslippene fra en ung og voksende bilpark høyere enn fra en eldre men ikke-voksende bilpark. Om bilparken skiftes ut raskt eller sakte har også her liten betydning for de samlede utslippene – siden redusert drivstoff-forbruk langt på vei oppveies av produksjonsutslippene for nye biler,

skriver Framtiden i våre hender.

Med andre ord, det vil ikke være noen merkbar klimagevinst av å stimulere til høyere utskiftingstakt på bilparken, selv i «det teoretiske tilfellet at man klarte å oppnå dette uten at antallet biler på veien øker enda raskere enn i dag».

Framtiden i våre hender anbefaler å begrense antall biler, samtidig som nybilsalget vris i retning av lavutslippsbiler. Dette kan blant annet oppnås gjennom å gi økte engangsavgifter på de mest forurensende bilene, skriver de.

Les hele arbeidsnotatet her.

Foto: alvy/Flickr, Creative Commons-lisens